勝手にドラマをつくる男の日記

episode1　　～悪魔の石～
	テスト走行後の洗車・・・某ダートコースにテストを兼ねて車の動きを見に行きました走って直ぐに車の軽さを感じ、ううん今までと違う？これって軽量化のおかげ、数値ではそれ程ではないと思ってましたが、明らかに違う！今までの減衰では跳ね、グリップしてないリアを１ノッチ柔らかめにしてみた「イイヨ！！グリップする！」気を良くしてインカットしたら、悪魔の石に乗り上げコンコンホイールが当たる音がする今回、本番用のＡ０５３＋新品ホイールにしたのに、また曲げてしまった　イター（前回のテストでも、既に１本曲げてる）タイヤの剛性が上がった分、ホイールに負担がかかるのかも・・・。本番では何本用意したらよいか？フトコロイタイヨー結果、車の特性が極端に変わってボディに合わせたサスのリセッティングが必要でも、このジャジャ馬車、面白ソー♪ あと２回ぐらいしかテスト出来ないが、ブーストが１．８までかからないのと、サスのセッティング頑張るゾー

episode2　　～自問自答～
		テスト走行で気になっている点の変更箇所（スペアーパーツを持っているので安心ですが） ①ＧＤＢターボからＧＲＢに交換　（オイルラインをメッシュホースに変更しているの　　で交換が簡単） ②過給が上がらないのでスペアーのＧＲＢインタ　　ークーラーに変更（エアー漏れが有るかも？）　　１．８まで上がってちょだい！！ ③ブローオフバルブを新品に交換 ④悪魔の石に乗り上げたので、スペアーのロアア　　ームと新品ホィールに交換 ⑤ストレートのフロントパイプジョイント部からの排　気漏れでブーツが、溶けてしまうので耐熱カバ　ーを付けての対策→効果ありそう♪ ⑥お気に入りのダンパーですが、２年間ノーメンテ　なので、チョット心配・・・ ⑦Ｉ／Ｃウォータースプレーの噴射タイミングを間　欠式に変更（今までは4.000rpm以上での噴　射でしたが燃費が悪くて）てな項目をテストしに、また某ダートコースに・・・久しぶりに一人で走ったのですが、怖くて後ろ見れません！！（真っ暗だし何か見えたら怖い！？）何本か走ってはダンパーの調整、それの繰り返し、やはり減衰は弱めの方向で落ち着いてきた感じブーストの係りもまあまあで、今回行く前にいろいろ交換した効果が出たのでちょっと安心今日は悪魔の石に乗り上げないよう、インカットをしないようセンターでの走行、これもありかなと思ったＩ／Ｃの燃費もまあまあかなちょっと気になったのが、コーナリング中のダンパーの動き、なんか納得出来ない、でも今からではＯＨは無理だしないつもラリーで思うこと、対策してない所に問題とトラブル発生する事、フトコロには厳しいがこれで納得出来るか？時間の無い現実に自問自答の日々

　episode3　　～今、出来ること～

前回気になった箇所の対策

①やはりダンパーは納得出来ないのでＯＨする
　ことに・・・
　お気に入りのＭＣＡダンパーはオーストラリア
　製ですが、日本でのメンテをしてくれる所があ
　り、忙しい中、快く受け入れてくれました
　これで不安の１つが解消♪

②ダンパーを外すついで？に２年間ＯＨしてい
　いなかったE/Gも降ろしてしまいました
　いつも何かあった時のように、ほぼ１台分の
　スペアーを用意してあるので、早速夜な夜な
　組み替え
　GRBにはGDBスペCに付いているようなオイ
　ルクーラーの設定が無いので、W/PをGDBス
　ペC用に変更して空冷オイルクーラーの取り
　付け。今まで車上での交換でしたが、降りて
　いればチョチョイノチョイ♪

　３分間待つのだぞ・・・（え?カップ麺並み？）

　ハイ！出来ました！E/Gマウントも交換して
　補器類付けて、早く載せてテストしなければ
　本番まであと２週間しかないよー

　後悔しないために、今、出来ることはする
　それが自問自答の答えかな・・・。

←今回よりサムネイル形式にしましたのでクリックで大きい画像が
　ご覧になれます

　episode4　　～みんなのチカラ～

昨日はスタッフのお陰でテスト前作業終了しました
いつもスタッフには大変タイヘン感謝しきれないです

前回の気になった箇所の対策の結果

①ＭＣＡ購入元の好意にて１日でダンパーのＯＨの作業
　終了しました。ついでにスペアーで持っていた、ＳＴＩのピ
　ロマウントも変更。ただ２年間ＯＨしていなかったので、
　固着部分が有りましたが、今回は見ないことに・・・。
　そして今回気づいたのがこのダンパー減衰調整が46段
　スゲー（今まで30段だと思ってたのはﾅｲｼｮ・・・）
　1つ問題点で新品のピロマウントがボディーに入らない、
　でも取り付け穴加工でＯＫ！→結果は後で

②スペアーのＯＨ済みＥ／Ｇがうまく収まらない、いつもだと
　すんなり入るのに、何故？？ナゼ
　怖いスンナリは入らない時にクラッチディスクを曲げる可
　能性があるので結果は作業終了まで判らないコワイヨー
　原因はＥ／Ｇ下部のボルトの曲がりだった、作業終了ま
　でチョット不安・・・結局Ｅ／Ｇも所定の場所に収まり緊
　張のエンジンスタート
　かかった！チョット感動！！
　次クラッチ大丈夫　これもＯＫ　更に感動　！！！！
　夜中３時すぎまで車上で慣らし運転→結果は後で

③今回初めて使うＡＤＶＡＮ　Ａ０５３
　前回のテストでは丈夫さと対磨耗性には、それなりの評
　価は出来るが、本来のトラックションとコントロール性には
　チョット疑問？色々な人の意見を聞いたりネットで調べた
　りすると、ノーマルのパターンで走る人はいないよとの意見
　グルービング？どこをどのぐらいカットするのカットした人は
　タイムに拘わるのでヒミツ？（ダヨネー）
　色々調べたらＡＤＶＡＮの海外向けサイトにグルービング
　の仕方が載っていた、ただ路面気温によってもカットの仕
　方は違う、さて？？？どうしょう
　思考錯誤の結果ハードな路面よりチョットルーズな路面
　を想定してカットしてみた、話は戻りますがカットするにも
　機械が無くてどうしよう～。知り合いに聞いたら、持って
　いるタイヤさんがありまして、ソッコー借りに行きました、
　スタッフも私も初体験♪でも彫刻刀より楽かも？
　→結果は後で

④私がテストに行くのにあたってスタッフが夜遅くまで車両
　を製作してくれました、また私が納得いくまで修正してく
　れました。遅くになりましたが積載車にＧＲＢと工具を積
　んで、出発～！
　なんとその時間に雨、おいおいこれは恵の雨か？今まで
　超ドライのテストしか出来なく、カットしたタイヤもテストも
　出来ないのかと思いきや嬉しい雨ってイイネ！！更に雨
　が強くなりイイヨー♪そんな事思いなからいつもの場所
　コースはチョウドイイコンデイション
　余談ですが雨が嬉しくて行き帰りトラックのワイパーは使い
　ませんでした

　さて、ここからが待望の今回のテスト結果
　キーボード打つ指にもつい力が入りソー

　　結論から言うと全てＯＫ！！！！　
　　　　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

エンジンはテスト直前で鳴らし終了はず走って直ぐに判った
トラクションの掛り具合、スライドも丁度イイ♪ダンパーＯＨ
のお陰かフロントのグリップがイイヨー、ライン取りが以前と違
う、カットしたタイヤはもう別物、インター用タイヤは十分な
性能を持っているが、それを引き出せるのはドライバーの
特典かなと思った　嬉しいヨー

今回思ったのがやはり自分の感覚また、コントロールしや
すい自分にあった車作りが出来たことは、本当に幸せかと
思っています

まだスタートはしておりません、ここまでこれたのもスタッフ一同、協力していただいた業者様など大変感謝しております
９日には出発しますが、最後の仕上げパーツの準備など、
まだまだ大変ですが頑張りますので応援お願いします。

　　そして・・・
　　　　更にドラマは続きます

　episode5　　～転ばぬ先の杖～

テストが終わり一息つくやいなや
レギュラーメンテナンスメニューをこなさなければ

①フロントドライブシャフト(STI製公認ドラシャは18万円するので）を純正部品に耐久性は違うと思うけど、1/3以下の価格なのでコスト削減のため純正新品で毎年交換

②フロント、リヤハブベアリング新品に交換
今までガタが出た事はないけど「転ばぬ先の杖」かな

③お気に入りのカーボンロレーヌ8Rスリット入前後交換
スタートからゴールまで変わらない効きとノンアシスト（マスターバックレス）でも２００キロ以上のスピードからのフルブレーキングでも安心して減速し、スリット入りなのでフェードも起こしにくいワークスのようなキィーキィー音も聞ける♪

④リヤフラップ関係を新品に
ＧＤＢとＧＲＢどちらにしても、フロントからの跳ね石でリヤサスペンションとブレーキのダメージ対策、以前ＷＲＣの時跳ねた石がリヤホィールに入り、キャリパーを削ってオイル漏れした対策でスクレッパーとブレーキラインをクイックリリースにして、簡単に交換出きる様にしました
ノーブレーキでＳＳ４本＋リエゾンと高速道路走った怖～い思いがあるので・・・

⑤リヤドライブシャフト新品（ＳＴＩ製公認ドラシャは１５万円するので）に純正部品に交換、価格は１／３リヤドラシャ単体での交換では時間が掛るのでやはり転ばぬ先の杖かな
仮にドラシャが切れたら、リヤサスペンションａｓｓｙデフ/キャリパー/ドラシャも含めた一式で交換、単体で交換するより早いかも

⑥スペアーのリヤデフａｓｓｙ交換、ＳＴＩ製の公認デフカバーを付けているので、オイル量も増やせ冷却も効果があるのでも、放熱性もイイかも

⑦リヤバンパー脱落防止リヤフラップ交換

⑧前後ブレーキローターを新品純正に交換
ＳＴＩ製のブレーキキットは軽量で効きもいいが、１００万円以上はチョット予算外でムリｯ！

⑨全オイルスノコ製フルシンセに交換　（スポンサーは貰っていないが今までトラブル無しなので）ブレーキオイルはフェードしにくいＩＤＩ製ＢＦ３３８

まだまだ本番までの作業が多く、新聞屋さんが来るよりも寝るのが遅いカモな日々・・・

↑数十年前のデフォルメ自画像♪
髪フサフサだな･･･

　episode5.5　　～出発直前～

本番車が完了したので、出発直前ですがレッキ車の準備

レッキ車のリアデフの異音が気になっていたので、どこかにあったなと思いサービスバン内を捜索・・・。
ありました！、2010年に用意したリアデフがあったので、それをGDBに載せ替えました。
レッキ車の話なんですが、なぜか画像の一部は本番車用に用意したリアデフ！？新しいデフガードもつけました

レッキ車のＧＤＢ-Ｆはもともとサーキット仕様にしていたのですが、今回はレッキ車にするために、アンダーガード装着、ダンパー、リアデフの変更、そしてブレンボキャリパーをリア対抗２POTに変更、パッドはもちろんお気に入りのカーボンロレーヌの8R♪

今回、一番手間がかかったのが、シーケンシフターからノーマルのシフトリンケージへの変更（出発直前にも関わらず、納得できないため強行！）

そして、最後の積み込み作業ですが、今回はサービスバンへの積み込みがスムーズに収まりすぎて、何か忘れ物がありそうで不安・・・

いつも遅くまで作業して手伝ってくれるスタッフには、大変感謝しております。

　episode8　　～帯広入り～

今日は帯広入りの初日です♪

早く寝たのですが何か寝付けませんでした
朝６時には起床しようと思いましたが、起きたのが７時過ぎ・・・(汗)急いで朝食を取り、とりあえずサービスパークに行きました
いつものとおり広いです！また静かです！
これからラリーなんて嘘みたいで、何かキャンプ場にきたみたい・・・。そんな悠長な気分はさておいて、サービススペースを作らねば！
せっせと動いて午後には完成♪
周りでは車のテストをしている。チヨット羨ましいあのアンチラグのバリバリパンパン、俺もしたいよ～

でも、弱小チームにはサービスパークの設置が先
てなこと言いながら日が暮れていき、テントのライトのセットもしなければ！大きなサービスパークで、一番明るいのは俺たちだぞー
そんなこんなで、そろそろ閉める時間に・・・。
焦っちゃうけど、これが終われば、お風呂とビール、早くおわろーとスタッフを急がせる
この後、風呂入ってからのビールがメチャ旨かった！
明日への活力生まれたー（単純・・・）

明日はレッキまた報告いたします
追伸・・・仕事の後のビールはいつでもどこでも旨いっ！

　episode9　　～レッキ初日の報告～

今日はレッキ初日でしたが、いつもの事で車検が心配です
私も連絡を控えていて、メカはレッキ中で邪魔をしてはいけないと、お互いに連絡しませんでした。
3時過ぎにメカから暗い声で『車検スムーズにうかりました』
そんな声で電話すんなよー。でも嬉しい♪自分が作った車
で新しいカテゴリーグループＲ４での車検に受かってほっとし
ています。

レッキでは思ったより路面が荒れてなかったのですが、ハンドルのセンター出しのためステアリングボスを抜いた際に何か不具合があったみたいで、DCDEFFが正常に作動しませんでした（泣）誰のせいでもなく私が出発前日にダンパーを変えたせいです。何でもそうですが必ずチェックが必要、さらにテストをしなければ・・・何年経っても懲りない私です。
ですのでDCDEFFなしで走行違和感あり

夜になってウェルカムパーティーがある事を知り、ホテル帰ってシャワーを浴び、用意してあったパーティー用のTシャツとジーパン？に衣替えして行きました、既にパーティーは始まっており、まずは生ビール♪メカ達には私のオゴリと言って好きなだけ飲んで食べててと言いながら、片手には無料のチケットを握りしめ・・・。直ぐにバレました・・・。しかも、明日の昼飯用としてオニギリまでＧＥＴ！
パーティーの中であの世界の新井選手がいまして「イヤー元気？」と言いながらまるでダチ見たくメカに振舞っていました。本当は知っているのですが、新井選手とは今回初４ド
アのＧＶＢでの参加で色々セッティングの話をしました。
もし判らない事があったら私に電話してとは、口が裂けても言えませんでしたが、でもタイヤカット件が判らず、明日チームにお伺いすることになりました！感謝です♪

もう１点フロントドアのスライダー（横にスライドするマド）が車検でＯＫになり、明日朝には東京からサービスパークに届く予定で本番では窓を横に開けてコンニチワ出来そー。ただ週末天気が変りそうで、タイヤの選択が心配です。

以上、現地入りしている萩原からのレポートでした！

　episode10　　～本番初日～

初日の今日は、Ｒ４のシンボルというべき、例のブツが東京から届きました！

朝から取り付けの準備、でもＳＴＩから「着けたらもう一度車検を取らなければいけない」とのアドバイスがあり、レッキ中にメカニックから電話が・・・。またあそこに行くの？行ったら何か指摘されるかも知れないし不安。直接技術委員長に電話したら？と言って、一旦電話切り返事待ち、その後電話があり取り付けはＯＫとの事、レッキしてても気になって不安でしたがホットする私

レッキ終了後車を見たら、室内から手を振れるあの小窓が着いているではありませんか！綺麗なうちにパチリ！これで少しは涼しいかな～。ちょっとウレチィ♪

明日からの天候と初めてのＡ０５３に不安があり、ヨコハマタイヤにアドバイスを聞きに行きました。メーカーのＨＰに載っていたカットをしていたのですが「御免なさいあのカットはチョット古いんですよ」との返事・・・
ガツーン！ちょっととクラクラ・・・
気を取り直して新しいカットを伝授していただき、急いでタイヤ担当にカットを指示して対応
今年から新しいＧＰＳを着けなければならず、コドラの仕事場は何か機械がいっぱい！メカニックの方々には本当に頭が下がりますm(__)m

セレモニアルスタートが始まり、グループＲ４に関心のある多くの方がおいでになりました。
チョットだけ作った事が嬉しくなりました。

メカニックが頑張っているのに、私はSS1で大きなミスを犯してしまいました・・・。東京からＮＥＷタイヤの空気圧を高めにしておいたのですが、ヨコハマタイヤの方から、「昼間の暑い時に空気圧の調整をしてはいけませんよ」と聞いていたのでしたが、空気圧の調整せずに、高い空気圧のままＳＳを走ってしまい、案の定グリップの悪さを感じてしまいました・・・
そんな中、残念なのが知り合いがＳＳ１で転倒したようで、路面が悪いのは知っていましたが、グリップの悪い中ムリしないで走ったのは良かったかもと自分に言い聞かせてる、そんな初日でした。

*追伸*
新井選手のＧＶＢがお披露目でしたので、ちょとだけ写真を撮ってきました。

明日からいよいよ本格的なＳＳが始まりますが、更にレポートしていきますのでお楽しみに！

昨日に引き続き、萩原からの現地レポートでした！

　↓新井選手のＧＶＢ

episode6　　～出発の日～
	Ｒ４参戦を決めてから、約１か月・・・やっと、ココまで来ました。明日の到着まで、**カラダのお休みzzz （もちろん、飲んでからね♪）**